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助力航空业可持续发展 航空燃料(SAF)的发展前景光明

随着全球航空业的快速发展和碳中和目标的提出,SAF作为实现净零排放的关键技术路线,其需求持续增长。国际航空运输协会(IATA)预测,到2025年,全球SAF需求量将达到600万吨,2030年将达到2000万吨,2050年更是高达3.58亿吨。多国政府和国际组织积极推动SAF的发展,如欧盟、美国、英国等均出台了相关政策及补贴方式,鼓励SAF的生产和应用。 中国是全球第二大航煤消费国,随着国内中等收入群体规模持续扩大,民航业发展仍处于成长期,预计对SAF的需求量将大幅增加。到2035年,国内SAF需求量预计将达8610万吨。中国政府也高度重视SAF的发展,出台了多项政策,如《“十四五”民航绿色发展专项规划》等,明确提出了SAF的发展目标和路径。 SAF的研发重点包括燃料性能、可操作性和兼容性,主要分为生物航煤和合成航煤两大技术方向。生物航煤以糖类和油料作物、餐厨废油、农林废弃物等为原料;合成航煤以二氧化碳和绿氢为原料。全球范围内,SAF的生产技术不断取得突破,特别是加氢酯和脂肪酸煤油(HEFA-SPK)技术已实现商业化应用。同时,二氧化碳加氢合成航煤等新技术也备受关注,未来有望实现低碳或零碳生产。 随着SAF市场的不断扩大,相关产业链也在逐步完善。从原料收集、加工到生产、销售,各环节逐渐形成闭环。全球范围内,多家企业正在积极扩建SAF产能,以满足市场需求。预计到2030年,全球将有大量SAF生产项目投入运营,总产量将达到5100万吨。在国内,中石化、中石油等能源央企也在积极布局SAF产业,提升产能规模。 SAF产业的发展将带动相关产业链的协同发展,形成新的经济增长点。同时,随着SAF产量的增加和成本的降低,其经济效益将逐渐显现。SAF的应用将显著减少航空业的碳排放,助力全球碳中和目标的实现。此外,SAF的生产还能实现废弃物的资源化利用,促进循环经济的发展。 目前SAF的生产成本较高,约为航空煤油的2~8倍,这在一定程度上限制了其大规模应用。同时,SAF的认证周期长、费用高也是制约其发展的因素之一。随着全球碳中和目标的推进和技术的不断进步,SAF的生产成本有望逐渐降低。同时,政府政策的支持和市场需求的增长也将为SAF的发展提供巨大机遇。

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