双管板换热器汽车散热器的反复之选面积从0.5平方米到10平方米不等
双管板结构的独特之处在于，它通过两块独立的管板来完美隔离管程与壳程中的介质。每个外侧管板的背面都配备有对称的两个排放孔，与隔离腔相连通，而内侧管板则拥有12个用于拉杆螺钉安装的地点。外侧和内侧管板各一组成一个双管单元，形成了两个独立的换热区域。
（1）隔离腔作为中间层，不仅不直接承受介质压力，还能抵御设备产生的机械和热载荷，其承载能力主要取决于双管之间的距离。在进行壳程水压试验时，需要确保足够的小空间以便观察并检漏，以此确定双管间距为50mm，这一调整基于制造经验。
（2）内侧管板与换热器连接处胀接槽尺寸对于整个换热器制造过程至关重要。而拉出力与密封性能是评估接头质量的关键指标。在GB151-1999《 管壳式换热器》标准中，胀接槽宽度规定为3mm，但根据不同的连接方法可适当调整。图样所示胀接槽宽度为5mm，是基于液压胀接技术及试验结果所做出的调整。
（3）换热器设计中，经常会有一定长度的一端露出于焊缝以防止焊缝破裂。此外，对于高温、高压、易燃或腐蚀性介质使用者更倾向于设置4～5mm长度，以保证稳定性。结合实际应用经验，我们将这一长度调节到3～4mm，同时采用氩弧焊技术确保无烧损且圆整无缺口。
（4）在进行液压胀接时，由于材料硬度差引起塑性变形或弹性变形，可以提高残余应力。但要注意的是，材料硬度差必须保持在一定水平，即HB30左右，以改善连接质量。此举对于提升整体性能至关重要。
