中国首条跨海高铁来了1小时生态圈背后是530公里的绿色坚守
#中国首条跨海高铁来了#成功登上热搜。 2022年8月30日，福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。据悉，正线铺轨总长530公里，全线桥隧比高达84.3%，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。 没错，福州到厦门真的只要1小时了。 想当初，福厦高铁由于要经过福建省东南沿海地区，沿线经济发达，人口密集，自然生态环境良好，沿线分布有自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区，居民住宅、学校、医院等敏感点众多，所以关于生态环境保护的考量贯穿了全程，也成为公众非常关心的问题。 2016年，中铁第四勘察设计院完成了《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》，同年获得了福建省环保厅的批复，2017年先行工程正式开工。 纵观福厦高铁的环评，洋洋洒洒数十页，对各种情况都有应对措施，也实属用心。报告表示，工程实施可能存在的主要环境影响包括桥梁隧道建设、路堑开挖等工程造成的地表植物破坏，水土流失，施工扬尘，噪声，建筑垃圾，施工废水处理等等，而施工后造成的主要环境影响为噪声振动，电气化铁路对沿线无线电视收视，主变电所工频电磁场，以及各路段、车站产生的生活污水和垃圾等影响。 报告中也细数了保护措施，比如设置声屏障，对振动超80dB的敏感点采取功能置换措施，对于永久占用地和临时占地的表层土予以收集保存，施工结束后复耕或及时恢复绿化，严谨土方石料覆压周边植被，机械和车辆清洗机维修废水经处理后达标回用于施工场地降尘，运营后的污水经处理后排入市政管网，严格确保饮用水源安全，不新建锅炉，采用电力机车牵引，垃圾定点收集和及时清运交由当地环卫部门统一处理等等。 报告书全面调查了施工地区的土地利用类型，植被、浮游植物类型，两栖动物、爬行类、鸟类、兽类、浮游动物等，声环境状况，振动环境状况，地表水环境状况，空气质量现状，可能影响范围等一系列数据，列出了主要污染源、强度，绘制了声环境敏感点分布及规模情况表、沿线振动敏感点分布表。 近年来，我国一直在推动交通运输的低碳节能，“公转铁”、“公转水”都是较为提倡的方式。因为与公路运输相比，铁路和水路运输都是更绿色低碳和环保的方式。公开数据显示，铁路每亿吨货运量可比公路减少270万吨左右的二氧化碳排放量。当然，交通运输的大头还是在物资以及货物运输上的，不过道理都是相通的，只不过在绿色出行上不管是哪种交通工具，都比私家车出行要更低碳环保一些。 说回铁路，其占据运输的低碳优势，同时也非常注重施工和运营方面的环境影响。从始至终，生态选址，环保设计，对生态敏感区和脆弱区能绕则绕，依法落沿线生态环境保护和水土保持措施，推进铁路绿化工作，另外清洁能源利用，环境监督管理这些也都是常用的措施。 此外，推行节能环保材料和节能环保设备的使用也至关重要。比如在铁路站应用地源热泵，青藏铁路沿线用了HDPE高密度聚乙烯固沙网，格库铁路桥墩用的膨润土造浆护壁，施工场地配备雾炮车，以及在智能化、自动化浪潮下，智控系统的内嵌也成为铁路运营不可或缺的一部分，在节能降耗方面有着出色的表现。 好的，那就可以放心感受#中国首条跨海高铁来了#带来的快乐了！
