东航失事客机已找到黑匣子它在工业4.0智能化工厂中的应用有多大
认识黑匣子
黑匣子的官方术语是“飞行记录仪”。在1953年，世界上第一个黑匣子由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦发明。最开始，飞机内所有的电子仪器都被放在体积、形状都相对统一的黑色小方盒里面，一个黑盒子的重量大约在20公斤到30公斤，根据它的体积、外观和形状，黑匣子的命名由此得来。但事实上，如今的黑匡子大多为橘红色，这是因为橘红色相比于黑色更醒目，更便于搜索。同时为了减少夜间搜寻难度，在其表面还贴上了反光标识。
据了解，东航失事的飞机型号是波音737，其内置的黑匡子尺寸通常为60×20×20cm，体积大小与小型快递盒相当。在这样的情况下，即便是有着醒目的颜色和反光标识，但在这地形复杂的地区中，搜寻难度依然很大。
对航空相关内容比较感兴趣的人或许知道，black box能清晰记录下飞机失事前机长、乘务人员对话，这些对话对于我们了解飞机失事原因有很大的帮助。其实这只是black box的一个作用，而且解释得还不完全。Black Box分为两部分，一部分是驾驶舱通话记录器，它们作用如同上面提到的功能，但不仅限于此。不仅能录制驾驶员、乘务人员对话，还能录制广播、驾驶舱内各种声音，如引擎警报等进行录音。
Black Box另外一部分叫做“飞行数据记录器”。它们能录制飞机会所发生的事情，比如空中速度引擎推力加速度航向俯仰滚动资料等。这两个组成部分共同完成了最后对于失事原因解析的一切工作一般情况下两者缺一不可语音记录器可以实际描绘当时现场究竟发生了什么相当于第一手资料。而飛行数据記錄器则更偏向理性能够帮助我们更清楚地了解当时飛機内部到底是什么地方出现了問題。
为什么東航MU5735如此需要Black Box？
前面提到了Black Box由兩個部份組成，每一個部份各自分工能够反映他們適用的範圍。
具備通話記錄功能之一部份Black Box找到就能迅速知道飛機失事前兩小时到底發生了什麼為什麼是一個小時，是因為記錄前一小時內容對於研究整個事件如何發生的最有利時間再多則會占用記憶體因此一般情況下 BlackBox 在預設階段，都只會紀錄斷電前兩小時對話紀錄。
例如25年前的南航CZ3456中，就依照Black Box 的具体對話并通过動畫模擬呈現出飛機是在何種狀態之下的這樣的事實雖然大家都難以接受但至少通過這樣方式才能對飛機上的乘客及家人提供交代同時也能查明是否是飛機型號操作不當檢查不當維修不及時等原因導致悲劇發生並尽可能整治避免類似事件發生。
复杂地形下如何迅速搜寻black box？
紧急关头任何事情都是越快越好找到black box 的时间也应当越快越好，因为随着时间的推移 black box 信号强度会随着电量消耗而减弱时间拖得越久，对搜寻越不利。当 black box 落入水中就会激活信号并向外发射37.5千赫频率 越临近30天信号就会越弱。
首先 black box 本身构成方面，就采用了许多方法来让搜寻变得更加容易 黑box 外壳可以承受自身重力10000倍冲击和6000米水深压力。此外，还在内部放置绝缘层，可以1100摄氏度高温。此外，在飞机建造之初，将预留出blackbox位置，它位于尾部。由于将其放置在地尾端，有助于确保即使发生严重坠毁，也不会影响到该设备，从而提高救援工作成功概率。此外，不论是在陆地还是海洋环境中，该设备均设计具有良好的保护性能，以防止损坏或丢失信息。一旦发现疑似 blackbox 的物品，要采取极其谨慎的手段进行检查，以防误判或破坏重要证据。如果经过确认确实为真实有效，则立即采取措施将其安全保存起来，并尽快运送至专门机构进行详细分析处理以期早日揭开事故真相。
总结：
尽管已经过去了一段时间，但是对于东航MU5735事故仍旧充满期待，我们希望через这个"法官"、“教官”、“医生"（这些别称分别代表理解事故原因、预防类似事故再次发生以及为后续调查提供必要信息）我们能够得到答案，为遇难者家属带去一些安慰，同时也是为了改进未来航空安全，为每一次升空带来更多保障。在这个过程中，无论结果如何，只要我们坚持追求真相，那么每一步努力都会值得尊敬。
