共模电感在总线中的作用再现探索电源模块十大厂家的辉煌历程反复回味其技术的深度与广度
导语：在CAN节点的设计中，我们常为了提高通信可靠性，通过增添各种器件来强化CAN接口，但并非所有应用都需如此。过度防护不仅增加成本，还会影响信号质量。本文将探讨共模电感在总线中的作用及其实用性。
我们观察到许多CAN产品采用了共模电感，但在日常测试中，却未能明显改善某一特定指标，反而可能对波形质量产生负面影响。工程师们出于预防措施，往往为CAN接口添加全面的外围电路。尽管CAN芯片具备良好的抗静电和瞬态电压能力，一些收发器自身也提供了优越的EMC性能，我们应当根据具体设计要求逐步添加防护、滤波等外围措施。在考虑是否需要共模电感时，我们主要关注其对于EMC方面的效果。
共模干扰与共模电感
首先，让我们了解一下图1和图2所示的差模式和共模式干扰，以及它们如何传播。这两种干扰类型各自产生于不同的环境条件下，并且有着不同的表现形式。差模式干扰是发生在两条信号线之间，而共模式干扰则是在这两条线上同时产生，其参考点是地面。
图1：差模式干扰及传输路径
图2：共模式干扰及传输路径
CAN总线特性与共同抑制机制
除了使用高性能且符合标准的CAN收发芯片之外，加装适当数量的合适位置上的共模滤波器（即磁环）也是一个简单有效的手段。此类滤波器可以有效减少来自周围环境或内部设备产生的一切形式的噪声输入，从而提高系统整体稳定性并降低故障率。
为何选择加装共模滤波器？
由于汽车电子产品必须遵循严格标准，如CISPR25，在实际操作过程中发现大多数现有的商业可用的收发器均无法满足这些严格限制。此时，不得不采取额外措施以确保系统能够达到安全需求。而加装合适大小值为51μH的磁环式超级组合通道互补型受控桥式变换前端输出继承回路（简称CTM1051(A)HP系列）的分离隔离单元，即插即用，可以帮助我们快速通过必要测试，以满足当前市场对车规限值要求。但是，这种做法也带来了两个问题——谐振和瞬态保护问题，它们都是由寄生参数引起的问题，这些参数包括直流阻抗、频响曲线以及其他因素，这些都导致了频率分散效应，使得信号变得混乱不清，同时还存在瞬态保护风险，因为这种装置容易受到短路、热插拔等状况下的突发高压冲击，从而损坏设备本身。
总结：
综上所述，对于总线中的交流通信来说，虽然使用磁环式超级组合通道互补型受控桥式变换前端输出继承回路（简称CTM1051(A)HP系列）的分离隔离单元可以提供极佳的人工智能技术支持，但实际运作中要注意避免出现任何可能引起系统故障的情况，因此对于一般工业应用来说，不必过度依赖此类技术手段，而应该根据具体情况灵活调整以确保最佳运行效益。如果您正在寻找更高级别CMOS数字逻辑集成晶体管IC解决方案来实现您的项目，请联系ZLG致远电子公司，他们拥有专门针对汽车电子领域开发的一系列具有行业领先水平CMOS数字逻辑集成晶体管IC解决方案，以便进一步满足您的需求。
